路透社报道，新加坡政府计划明年宣布一项地下总体规划，以最大限度地利用其宝贵的资源。

“考虑到新加坡有限的土地，我们需要更好地利用我们的地表土地，并系统地考虑如何利用我们的地下空间以满足未来的需求，”城市重建局(URA)集团总监Ler Seng Ann说。

“目前，我们的重点是利用地下空间用于公用设施，运输，仓储和工业设施，以腾出地面用于住房，办公室，社区用途和绿化，以提高宜居性，”他说。

这个城邦几十年来一直在开垦土地，以满足其721.5平方公里土地面积的空间需求，这比邻近的柔佛19,102平方公里土地面积要小。但由于海平面上升和对环境的负面影响，当局正在选择利用其地下空间。鉴于新加坡的560万人口，预计到2030年人口将达到690万，这也是必要的。

这个城邦已经将一些物业和基础设施转移到地下，包括铁路线，零售场所，人行道，五车道公路和空调冷却管道，以及燃料和弹药库。

虽然目前还没有计划在地下设置办公室和住宅物业，但总体规划将包括公交车站，数据中心，发电厂，仓储，水库和深隧道污水系统的试点区域。

根据咨询公司Arup的高级工程师彼得斯通斯的说法，新加坡是世界上为数不多的调查地下空间的城市之一。该公司为市建局进行了一项研究，将城市国家对地下空间的利用与其他大都市进行了比较。

“在全球范围内，地下空间仍然存在;这是一个狂野的发展西部。新加坡希望从整体上看待它，并有一个总体规划，以便它可以规划和管理其地下空间的使用，并避免潜在的冲突，“他说。

奥雅纳的研究显示，新加坡地下铁路设施的密度略低于东京的密度。截至2014年，这个城邦在地下道路密度方面也落后于东京和香港。

除了空间限制，进入地下的另一个原因是应对新加坡的热带气候。

“你的热量和湿度都在上升，而且降雨越来越多。人们想要避免这种情况。此外，公用事业网络在这些条件下会受到更多磨损，因此将它们置于地下是一种可行的选择，“Stones指出。

然而，市建局的Ler表示，政府只会在“有意义和实际”的情况下进行地下建筑，因为这种努力更加复杂和昂贵。

“在许多情况下，考虑到诸如节约土地，改善环境质量和更好的连通性等好处，建设地下是有意义的。我们在城市地区的地下捷运网络和高速公路就是一些例子，其中地下的好处超过了更高的建设成本和技术挑战。“

此外，地下总体规划将利用3D技术让人们探索地下空间。