广州佛山在历史上就密不可分，随着《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》得提出，进一步推动了广佛同城的发展。与此同时，如何增强两地的交通联系，是首要解决的问题之一。

近日，玉兰路-港口路过江通道工程开始招标，作为直接沟通广州广钢新城和佛山三山新城的交通干道，该过江通道的建设将打破两新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状，激发两片区以及广佛地区间的交流和发展。

《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出：提出在合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区。“1”是指广州南站—佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区。在广佛同城化的推动下，两地逐渐实现多点“无城界”融合。现状两新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道，限制了两片区以及广佛地区间的交流和发展。

招标文件显示，玉兰路-港口路过江通道工程项目北起广州市荔湾区广钢新城银沙路，南接佛山市南海区三山新城港口路，将成为广佛同城化两个重要片区的直接通道。

其中，广钢新城规划范围东临芳村大道、西接花地大道、北靠鹤洞路、南临环城路。广钢新城规划用地总面积6.5平方公里，规划定位特色宜居新区、专业交易中心。规划定位为特色宜居新区和专业交易中心。现状广佛联系通道的东西向优于南北向。

三山新城地处南海东部，辖区面积23.8平方公里，地理区位得天独厚，位于南海、顺德以及广州的荔湾、番禺交界处，与广州南站一桥互联。沿着港口路继续向南，只需要5分钟左右的车程就可以到达广州南站。三山片区内还拥有广珠西线、广明高速和接驳广州东新高速、环城高速等交通枢纽。

招标文件显示，玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路，双向6～8车道，道路红线宽50米，设计车速为50千米/小时，穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥;过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米(江中沉管段长440米)，设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

项目北起广州市荔湾区广钢新城银沙路，采用跨线桥跨越快捷路二期，并穿越广州地铁10号线车辆段综合体，经现状玉兰路路位，采用沉管隧道形式下穿东平水道，南接佛山市南海区三山新城港口路。

距离了解，现阶段，从广钢新城到三山新城，需通过花地大道南、三山大道最后转入港口路达到三山新城，全程路程约11公里，驾车用时25分钟。而玉兰路-港口路过江通道工程建成后，可以直接从广钢新城银沙路直接通过过江通道，直达三山新城港口路，以50千米/小时的时速，仅需不到5分钟。

相交道路、轨道、河涌

沿线道路：银沙路、玉兰路、港口路

相交道路：快捷路二期(规划)、广州环城高速(南环)、荷景路、观涛路、三山大道;

相关轨道：广州地铁10号线及其车辆段综合体、广州地铁22号线、佛山地铁11号线、佛山地铁7号线;

相交河涌：东平水道、东塱涌、南漖涌。

文、图/广州日报全媒体文字记者 贾政

广州日报全媒体编辑 叶碧君