工程咨询公司WSP的一份报告显示，如果在铁路线的正上方建造250969套新公寓，伦敦的住房短缺问题可能会得到缓解。

所谓的“铁路过度建设”包括在车站、铁轨和邻近的土地上建造房屋。

在首都的情况下,房屋可能首先建造铁轨运输的伦敦交通局(TfL)区1 - 6,这份报告说,没有优惠的跟踪由隧道、道路或桥梁,有10米的土地可用两边的线。

WSP表示，该地块可以改造成高达12层的公寓楼，以开发100平米的公寓。

它的研究指出，布伦特、伊灵和克罗伊登、伦敦交通局2区、3区和4区提供了最佳的“过度建设”发展潜力。

WSP说，25万套新住房的数量是“保守的”，基于的假设是，在所有已确定的铁路用地中，只有10%是实际开发出来的。

研究的目的是什么?

到2025年，伦敦每年需要5万套新房，只是为了满足住房需求。然而，在2016年4月至2017年3月之间，只有6423个家庭(可负担得起的和开放的市场)完成了。WSP表示:“因此，弥补这一缺口需要有创造性的方法，比如修建铁路过度。”

网络铁路公司聘请顾问研究在铁路线路之上开发空间是否可行。研究发现，在铁路基础设施上修建铁路将使更多的人能够在伦敦居住，特别是在伦敦的工人每天都要在拥挤的服务上长途通勤的情况下。

工会大会公布的另一项研究表明，伦敦人上下班的时间是全国最长的，每天上下班要花1小时21分钟。

这样的发展是可能的吗?

WSP负责人比尔·普莱斯说:“这项工程是完全可能的，而且不是新的。几十年来，我们一直在纽约(公园里的两座20层高的公寓楼)开发这种自然景观。

“目前，在伦敦，我们正在做各种各样的项目，这些项目都建在铁路线之上，包括一座50层的住宅楼，一座新的交叉火车站之上的住宅，甚至还有一座英超(Premier League)体育场。”

他说，利用轨道上方的空间意味着从“稀薄的空气”中从零开始创造一些东西，而轨道周围的大部分土地都是棕地。

谁拥有这些线的空间?

铁路土地所有者通常拥有高于其房地产的“航空权”。

人们不会被火车打扰吗?

WSP表示，在这些线路上修建地铁需要一些工程技术，以帮助降低地铁运行时的噪音和震动。

简而言之，将在铁路走廊上建造一个带有钢筋混凝土的“钢轨箱”。这将使列车服务在完全封闭的环境下正常运行，同时为上面的住宅开发提供空间。