新冠疫情的发生推动了新零售业线上业务的发展，继而加大了消费市场对物流仓储的需求，在此次疫情中，物流地产更是在危机中迎来新发展机遇。

第一太平戴维斯研究部最新发布的《大湾区物流指数》显示，2010年上半年至2020年上半年，大湾区物流租金指数十年间上涨97.5%至197.5;其价格指数上涨157.1%至257.1。大湾区物流租金指数增幅高于同期甲级写字楼租金指数增幅45.9个百分点。

截至2020年上半年，大湾区高标仓总存量(不含澳门)达1078.8万平方米，平均空置率为9.5%。广佛城市板块中物流仓储核心区域需求持续畅旺，但由于新增供应入市，加之部分项目与高速间通达性略显不足，2020年上半年该板块平均空置率上升至16%。而深莞惠城市板块各城市皆因强劲的租赁需求而录得7%以下的空置率，低于广州深圳等一线城市甲级写字楼的空置率。

租金方面，2020年上半年香港总租用成本达人民币每平方米每月135.5元，居湾区之首，且在过去十年间，其与内地城市间总租用成本差距持续扩大。深圳、广州总租用成本分列湾区内地城市的前两位，期末分别达人民币每平方米每月57元及人民币每平方米每月39.6元。

近来，多家头部快递企业布局物流地产。京东财报显示，2020年1月，京东物产与新加坡政府投资公司(GIC)再次合作共同成立了第二只物流地产基金(核心基金二期)。按照协议，第二只物流地产基金(核心基金二期)将从京东物产收购部分现代化物流仓储基础设施，涉及的资产规模为46亿元人民币。预期京东将于2020年下半年收回这一交易所获得的大部分资金。

第一太平戴维斯认为，当前大湾区高标仓尚处供不应求状态。尽管大湾区总存量预计在2022年达到1346.1万平方米，但根据地方经济发展规划及《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的城市发展定位，未来供应增速预计仍无法满足持续增长的需求。有分析人士表示，物流地产的投资回报率一直处于在较高水平，高收益高回报也使得物流地产市场不断有新的玩家与资本加入。