总部位于伦敦的“有用工作室”已通过一个由耐候钢制成的人行天桥，将一个地铁站连接到伦敦西部奇斯威克的商业园区。这座名为Chiswick Park人行桥的人行天桥是伦敦地铁站和Chiswick商业园之间路线的一部分。“ 有用的工作室的创始人”凯瑟琳·拉姆斯登(Catherine Ramsden)解释说：“这座桥的设计目的是使商业园区与更广泛的社区之间实现更好的连通性和安全愉悦的旅程，并可以使用交通网络和奇斯威克地铁站 。”

该桥由工程公司Expedition Engineering设计，由三个耐候钢拱门建造，随着跨度的增加，其高度从西向东逐渐增加。这意味着路径会在现有建筑物周围弯曲，从而创建最有效的路径。

有用的工作室之所以选择这种材料，是因为它具有耐用性，因为桥梁在火车线上的位置意味着需要进行的任何维护都将是昂贵的。该工作室旨在打造“零维护”桥梁。

拉姆斯登说：“桥梁通常具有120年的使用寿命，这对材料和细节提出了巨大的性能要求。”

“ Network Rail通过限制对正在进行的维护和翻新的访问来增强了这种需求。在带电铁路线上的工作需要正式拥有-这些特别昂贵，并且需要很长的调度时间。因此，最好使用材料来设计这种需求长寿的自我风化。”

耐候钢拱通过成角度的钢支撑扎带连接到桥面板，从而形成网络拱结构。

连接在一起的倾斜支撑扎带的使用使结构更坚固，更稳定，这意味着所需材料更少，并且不需要质量阻尼器来控制人行天桥的振动。

拉姆斯登解释说：“网络拱形结构是拱形，甲板以及至关重要的是捆绑的倾斜式吊架的组合。网络是通过在交叉点处连接的成角度的电缆实现的。”

她继续说：“该系统增加了结构的刚度和稳定性。”

“出现这种解决方案的目的是为非常薄的拱形提供稳定性-追求最少的材料使用-并控制人行桥的动态行为。”

尽管网络拱形结构有很多好处，但由于涉及复杂的工程，Ramsden并不经常将它们用于人行天桥。

她说：“网络拱形人行天桥是复杂的结构，需要对结构行为，结构特别是在衣架交叉处的细致了解以及在施工过程中的精度(特别是对衣架的调整)有很好的了解，”她说。

“这需要设计学科和承包商之间非常紧密的合作，以确保成功。”

为了建造桥梁，有用工作室创建了“零件套件”，以便可以在异地大量制造。在组装和提升到位之前，每个拱形部分都分为五个部分。

这限制了在铁轨上方工作所花费的时间。

奇斯威克公园人行天桥已入围2020年Dezeen奖的基础设施类别。同样来自Cullinan Studio和McGurk Architects的能源建筑，它吸收了伦敦地铁的多余热量，帮助温暖了1,000多个建筑。