松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，也是上海自1975年原英商、法商电车等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车[注 1]。服务区域共覆盖了松江、闵行两区，并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的"上海松江有轨电车投资运营有限公司"[2]负责建设、招标，并与法国Keolis和上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯合作运营。 预计到2020年，总长约90km，车站118座，换乘站9座，计划与9号线、金山铁路部分站实现换乘。同时，T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。松江有轨电车 最高设计时速70公里，运行速度为25至30公里或更高。车型或采用5模块与7模块车辆，载客量分别为300、400人。开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2至3分钟一班。2014年6月3日，松江有轨电车披露更多细节。据悉，票价方面正由建设单位及后期的运营部门研究，将考虑政府补贴和大众出行的需求，再通过物价局等部门审核后公布。

松江现代有轨电车示范线T2线大学城停车场于近日顺利完成竣工节点目标，预计于7月底完成竣工验收。

据悉，有轨电车T2线大学城停车场可供目前有轨电车示范线全部19辆车的停放，也为有轨电车T2线(一阶段：仓华路站~中辰路站19站18区间)11月底不载客试运行及日后正式通车做好了准备。T2线大学城停车场占地4.6万平方米，包括停车库、维修站及有轨电车控制中心。停车库内共有14股道，可供28辆有轨电车停放，维修站内另有2股道，停车场内共可同时停放30辆有轨电车。维修站具有停车例检功能，可对车辆进行日检、月检。

目前，共有19辆有轨电车运抵松江并停放进T2线大学城停车场，年底前，全线30辆车将全部运抵松江并停放到位。另外，控制中心也同步建成启用，7月将进行单点信号调试，8月至10月进行联调联试。